Треть всего предложения в Санкт-Петербурге сгруппирована вокруг шести станций метро

В шести районах Санкт-Петербурга — Колпинском, Красносельском, Кронштадском, Курортном, Петродворцовом и Пушкинском — метро отсутствует.  Иными словами шестая часть новостроек (и вместе с ней шестая часть покупательской аудитории) даже теоретически не имеет доступа к скоростным транспортным коммуникациям. Половина остального фонда новых проектов привязана к десяти станциям.

Наибольшее количество жилых комплексов — 14, относящихся к Выборгскому, Калининскому и Приморскому районам,  — группируется вокруг станции «Лесная» (Кировско-Выборгская линия). В большинстве своем это компактные проекты (совокупный квартальный объем спроса – менее 1,1 тыс. ДДУ). Кроме того, часть создаваемого ими пассажирского потока могут взять на себя станции «Черная речка», «Выборгская» и «Площадь Мужества». В радиусе одного километра от «Лесной» находятся только семь адресов — G9, LIFE-Лесная, «Облака на Лесной», «Георг Ландрин», Vertical, «Новый Лесснер» и «Притяжение».

Покупатели квартир и апартаментов в 13 комплексах на юге Московского района (1,6 тыс. человек ща один квартал) рассчитывают на транспортные возможности станции «Звездная» на Московско-Петроградской линии. Для некоторых домов, например,  ЖК «Звездный дуэт» и ЖК BauHaus альтернативой служит станция «Купчино» — конечная для той же линии.

Наиболее сложная ситуация сложилась на севере Приморского и Выборгского районов. Локация «Каменка» является на сегодняшний день крупнейшим хабом строящихся проектов в городе — девять проектов, которые ежеквартально привлекают 3 тыс. новых покупателей. К этому массиву нужно прибавить еще и ЖК «Шуваловский», который базируется с восточной стороны Парашютной улицы. Вся нагрузка нарастающего пассажиропотока ложится на станцию метро «Комендантский проспект». От большинства новостроек в локации ее отделяет три-четыре километра. На станцию «Парнас» завязан не только трафик с одноименной территорией, но и также с микрорайона «Парголово» и с локации у Новоорловского заказника. В случае с «Парголово» расстояние превышает пять километров, но другие станции расположены еще дальше. На улучшение ситуации можно рассчитывать не ранее 2023-2025 гг., когда будут открыты станции две дополнительные станции — одна на Фрунзенско-Приморской линии, другая на Невско-Василеостровской. Обе будут носить название «Шуваловский проспект». Строительство станций «Магистраль №31», «Каменка», «Парашютная» и «Парголово» отодвинуто на самую отдаленную перспективу (после 2030 г.)

Некоторые крупные локации развиваются в связке с ближайшей станцией метро. Например, группа жилых комплексов, сосредоточенная вдоль Октябрьской набережной, ориентирована на станцию «Улица Дыбенко», дома между Малым и Средним проспектами Васильевского острова — на станцию «Василеостровская», осваиваемые площадки на мысе Кривое Колено — на станцию «Рыбацкое», проекты в западной части Петроградского острова — на станцию «Чкаловская». В последнем случае это носит скорее формальный характер, поскольку данная территория заполнена представителями элит-класса и верхней части бизнес-класса, для жильцов которых общественный транспорт не является актуальным. 

В некоторых случаях локации сами формируются вокруг станций метро. Примером этого можно назвать массив из трех проектов по улицам Костюшко, Кубинская и 5-му Предпортовому проезду. Близость к станции метро «Московская» подчеркивается и в их нейминге, и в маркетинговом продвижении. Также «Московская» является ближайшим транспортным узлом еще для трех жилых комплексом. Пять проектов на стыке Московского и Адмиралтейского района вытянулись от станции «Фрунзенская» до  станции «Московские ворота».

«Дисбаланс между развитием инфраструктуры метрополитена и застройкой окраинных территорий Санкт-Петербурга становится одним из главных факторов, тормозящих дальнейший рост рынка недвижимости. В отсутствие понятных перспектив транспортной доступности потенциальные покупатели не готовы покупать жилье в удаленных локациях, а девелоперы, в свою очередь, не рискуют активировать новые площадки», — полагает руководитель Urbanus.ru Ольга Хасанова.

_______________________________________________

В основу исследования положены данные Росреестра по договорам долевого участия. Учитывались зарегистрированные договоры долевого участия с квартирами и апартаментами за вычетом договоров уступки.

Для оценки финансовых показателей использовалась средняя стоимость квадратного метра на конец I квартала 2019 года. Все приведенные в данном отчете ценовые параметры являются экспертной оценкой, реальные показатели могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.